站内检索:
浦东方志
当前位置:
周浦镇志-第十六章 交通 邮电
[ 信息来源: 更新时间:2012-04-19 ]
 

第十六章  交通  邮电

 

第一节   

 

周浦镇地理位置优越,水陆交通发达。早在18世纪初,已有水上客货运输。20世纪20年代初,周浦镇至周家渡的上南公路开始通车。这是周浦镇有史以来的第一条公路,也是南汇县境内第一条公路。后将公路改建成铁路,行驶小火车。30年代中期,浦东长途汽车公司建立,开辟了由南汇县城经周浦镇至东昌路的碎石公路。

解放后,周浦镇的公路交通进一步发展,由沪南、周周、川周、周祝4条公路连接四方,沪南线、周南线、浦卫线、塘四公交线路车经过周浦镇区,周杜线、周宣线、周川线公交线路以周浦镇为始发站。90年代,公交线路骤增。2001年底,周浦镇区有公交线路37条,其中周浦镇始发的有10条。

一、水上交通

周浦镇境内河道密布,水系成网。解放前有大小河道1 000余条。解放后,通过填沟开河,境内仍有河沟989条。主要河沟咸塘港、周浦塘、五灶港、六灶港、七灶港、八灶港等。咸塘港、周浦塘和六灶港为主要航道。咸塘港南通奉贤县界河,北抵白莲泾,南北纵贯周浦镇区,是历代运盐、运粮的主要河道。周浦塘东与咸塘市河北段汇合,西入黄浦江,东西向横贯周浦镇区。六灶港西起咸塘港,往东经瓦屑镇、六灶镇、祝桥镇,是周浦镇往东的主要航道。周浦镇城郊支流甚多,水上往来极为方便。

(一)水上客货运输

解放前,周浦地区水上交通运输工具素以划浆船、罱泥船、丝网船、棚船(富户的帐船)和绍兴脚划船等代步或运货。

周浦地区水上货运出现很早,明代以运盐为主。后与外地交流农副产品主要靠水运。客运始于清道光三年(1823年)。是年,周浦地区出现运棉的驳船和载客的夜航船,以及客货兼运的航班船。周浦镇区船厂街有私人打造的木驳,议价出租的租船业也应运而生。至清咸丰、同治年间(1851年~1874年),船厂街上有赵、周、钱、张、倪等姓居民专营租船业。鼎盛时期拥有大小木驳200艘~300艘,出租给农民、商家载运货物。

清宣统元年(1909年),周浦邮政部门雇用绍兴脚划船为邮务班船,后扩大船身改为邮货兼运的绍兴快船。又有宁波、苏北籍船民开辟夜航班头船,定航于周浦镇至横沔、瓦屑、六灶、祝桥、新场、北三灶和川沙县等地。至民国元年(1912年),周浦镇与松江县之间有民运航班船4艘,载客、运货。

汽轮运输始于清光绪十三年(1907年),上海日商三井洋行到周浦镇设置棉花采购处,自备“小飞燕”轮船,载客兼运货,往来于周浦镇和上海市区之间,经营3年而终止。民国4年(1915年),上海市万豫码头714号的利达船社以南兴号汽轮往来于上海市区至周浦镇。民国14年(1925年),又增永兴号汽轮经营客运,往来于周浦镇至川沙县城厢镇,轮埠均设于北街小云台。民国18年(1929年),周浦镇人王芹伯等合股创办惠南航社于南八灶公和桥堍,拥有客轮10多艘,定航于周浦镇至祝桥镇、惠南镇、黄路镇、大团镇及奉贤县青村港等地。此外,尚有上海关桥裕昌船局的鸿新轮、兰亭轮船公司的兰亭号轮行驶于周浦镇至上海市区,两轮均停靠于周浦镇的北市。

侵华日军占领周浦镇后,所有汽轮都停止航运。至民国29年(1940年),汪伪南汇公署强令大团裕大轮船公司拨裕新1号轮行驶周浦镇至大团镇,裕新2号行驶于周浦镇至南汇县城惠南镇。

解放后,各民船业主纷纷恢复营业,有木船120多艘。大新企业公司轮运部亦恢复启航,分别行驶于周浦镇至上海市区、惠南镇、横沔镇和大团镇等地。

1956年,主要航线有3条:

周浦至大团线  全长30公里,由周浦镇南八灶轮埠出发,途经沈庄、傅家宅、坦直、三灶、南汇县城、六灶湾、三墩至大团镇。

周浦镇至四团仓线  全长18公里,由周浦镇南八灶轮埠出发,途经黑桥、北庄、连笔华桥、朱家店、行前桥至四团仓。

周浦镇至祝桥镇线  全长17公里,由周浦镇东八灶轮埠出发,经黑桥、瓦屑、申桥、六灶、汤家店至祝桥镇。

随着陆上交通的发展,水路客运于20世纪60年代后期先后停航。水上运输只剩货运业务。

 

(二)航运企业

南汇县周浦航运公司位于南八灶汤家木桥东堍,是周浦镇承运水路货运的专门机构,前身是194910月成立的搬运工会和195010月成立的民船工会。19587月,更名为南汇县第四装卸合作社。民船工会在19536月称民船协会,1956年称南汇县第一木船运输合作社,1960年又改称运输营业所。19657月,装卸合作社与运输营业所并成为周浦运输装卸社,19791月改名为南汇航运公司周浦站。19848月,改为南汇县周浦航运公司。为南汇县县属集体单位,是承运上海、江苏、浙江、安徽1市、3省的水上货物运输专业机构。该公司设运输、装卸、船厂3个部门。1989年底,占地面积1.48公顷,建筑面积1.19万平方米,职工689人。拥有中倾卸车4辆、铲车2辆、对讲机15台。全年货运量51.44万吨,周转量6 890.10万吨公里,装卸量58.50万吨。

南汇县周浦航运公司下设船厂,19877月从新场镇迁至周浦镇,位于周祝公路1号桥南,占地面积4 800平方米1989年底,有职工123人,负责公司的拖轮、驳船和港口机械修理,也承接一部分外来修理业务。

南汇县周浦航运公司于19941月迁至船厂办公,原办公大楼及食堂等整修后,安排职工居住。至199911月歇业,财产出租,有3家单位租赁营业。周浦镇的水上货运基本上由江苏、浙江和安徽等省的航船来往运输。

(三)码头与装卸

随着水上运输业的发展,周浦地区码头不断增加。20世纪50年代,周浦镇区专用码头有:周浦粮管所码头(南八灶)、南汇煤炭公司煤站码头(南八灶)、周浦供销合作社码头(南八灶)、周浦水泥制品码头(镇东)、周浦航运公司码头(南八灶)。此外,尚有上海平板玻璃厂、上海国棉三十七厂、周浦供销合作社砖灰部、南汇五金交电公司、周浦供销合作社废品收购站、上海汇丽建材总厂、南汇烟糖公司周浦批发部、南汇化工二厂、上海制笔化工厂和中百公司等专用码头。

码头装卸设备不断改进,逐渐实现机械化。1969年,南汇县周浦航运公司添置木架运输车2台,翌年改为铁架轮船式运输车,便于流动作业。后拥有起重机12台、输送机26台,运输机械普遍替代了工人的强体力劳动。

2001年底,港监辖区沿河有较大容量码头6家,一般大小专用码头62家。周浦镇中心地段沿河的专用码头随着城镇建设、企业结构变化、填河铺路而逐渐减少。尚有上海平板玻璃厂和南汇化工厂等保持航运装卸业务。

二、陆上交通

(一)公路客运

早期,周浦地区陆上交通运输靠肩挑、马驮、牛头车(独轮手推车)、木轮拖车等。陆上现代化运输始于20世纪20年代。

民国10年(1921年)农历四月初四,周家渡的上南长途汽车公司收购土地,开始筑周家渡至周浦镇的煤屑公路,全长13.85公里。翌年5月,路基竣工。87,正式通车。沿途设杨思桥、三林塘、天花庵和百曲4个停靠站。全程票价为法币0.35元/人。当初安排10辆客车,每隔1小时对开,后来增至20辆大、中、小汽车载客。大车容15人,中车容10人,小车容5人。

民国14年(1925年)春,上南汽车公路路基加固,铺设钢轨,改驶50匹马力铁道汽油车,1个车头可拖5节车厢,载客量250人。民国16年(1927年)秋,上南公司购置75匹马力蒸汽机头2辆和8轮车厢10节投入运行。为与南八灶班轮衔接,在小火车站至汤家木桥段加铺1公里钢轨,行驶钢轮汽车,免费接送旅客至轮埠,并兼售轮船联票,全年客运量由民国13年(1924年)的24.40万人次增为民国16年(1927年)的44.50万人次,年均增长82%。此段铁路后被侵华日军拆除。

民国23年(1934年),谢履之创办浦东长途汽车公司,总站设于周浦镇,开辟由惠南镇经周浦镇至东昌路的碎石公路(沪南公路前身),全长44公里。每日行驶长途汽车数班。

日军入侵后,周浦镇与上海市区、惠南镇之间的公路遭到破坏,交通中断。后因侵华日军运输所需,强拉民夫修筑周浦镇南至航头镇、北抵御家桥的公路。为建公路桥梁,拆毁周浦镇中大街西口杨洁女校校舍20多间。

侵华日军投降时,上南小火车全线2.60万余根枕木损坏严重,修复困难,处于瘫痪状态。民国34年(1945年)底,大团人王艮仲创办浦东地方建设公司于周浦镇。后与浦东长途汽车公司合并,着手修建浦建公路。民国35年(1946年)8月,修复周浦镇至南汇县城的公路,行驶7辆汽车载客。民国36年(1947年),浦建公路全线通车,客车增至14辆,每日班次增加,全年客运量约为126.30万人次。同年,上南小火车恢复行使,初为每日3班,后增至6班,最多达每小时1班,全日行车13班。

解放初,上南小火车和浦建公司经营的长途汽车恢复行驶。1957年,拆除上南小铁路,加固路基,改建成周周公路(周家渡——周浦镇)。1964年,加固拓宽沪南公路(原浦建公路)为双车道。1971年上南公路改为沥青路面,扩宽为9.50。同年建成周浦镇至祝桥镇的周祝公路,其东端与川南奉公路相接。1975年,沪南公路由双车道改为四车道。1977年,建成周浦至横沔的周横公路,于129通车。1983年,沪南公路进一步拓宽,改建成二级公路。沪南公路和周周公路客货车流量较大,据1984105实测:昼夜混合交通流量沪南公路为10 833辆,周周公路为1 090辆。

为缓解车辆堵塞状况,沪南公路绕开周浦镇中心镇区,在镇区西部改道扩建新的公路段。19928月开工,修筑北起浦东新区御桥,南至沈庄桥路段,199310月建成通车。

2001年底,周浦镇区来往公交线路有37条:

沪南线  由东昌路渡口始发,经张杨路、锦绣路、北蔡、康桥、周浦、航头、新场、南汇工业园区,至惠南镇。

沪南专线  由东昌路始发,经北蔡、周浦、航头、新场,至惠南镇。

周南线  由周家渡始发,经三林、周浦、六灶、祝桥,至惠南镇。

浦卫线  由塘桥始发,经北蔡、周浦、航头、南桥、庄行、亭林、山阳,至金山石化。

浦卫专线  由石化友谊站始发,经南桥、航头、周浦,至东方医院。

塘四线  由塘桥始发,经北蔡、周浦、航头、奉城,至五四农场。

旅游二号线  由上海体育馆始发,经十六铺、周浦、航头、野生动物园,至惠南镇。

603  由川沙汽车站始发,经横沔、周浦、泰日、航头,至南桥镇。

塘祝线  由兰陵路始发,经塘桥、北蔡、周浦、六灶,至祝桥。

惠松线  由南汇汽车站始发,经六灶、周浦、莘庄,至松江。

塘南专线  由塘桥渡口始发,经北蔡、周浦、航头、新场,至惠南镇。

广野专线  由广中路始发,经浦东大道、周浦,至野生动物园。

万野专线  由上海体育馆始发,经上钢新村、周浦,至野生动物园。

原野专线  由原平路始发,经宜川路、延安中路、塘桥、周浦,至野生动物园。

南新线  由南汇汽车站始发,经六灶、周浦、北蔡、重庆南路、延安中路,至上海新客站。

624  由南码头渡口始发,经北蔡、周浦、六灶,至祝桥。

申奉专线  由潍坊新村始发,经北蔡、周浦、航头、头桥,至奉城。

龙中专线  由龙阳路地铁站始发,经北蔡、周浦、新场,至中港。

东黄专线  由东昌路始发,经北蔡、周浦,至浦东新区黄楼镇。

东燎线  由东昌路始发,经塘桥、周浦、新场、奉城,至燎原农场。

陆南线  由陆家嘴始发,经北蔡、周浦、航头、泰日,至南桥汽车站。

石川线  由石化汽车站始发,经漕泾、南桥、周浦,至川沙汽车站。

塘邵线  由塘桥始发,经北蔡、周浦、航头、奉城,至邵厂

奉川线  由南桥汽车站始发,经航头、周浦,至川沙。

塘芦线  由塘桥始发,经周浦、南汇,至芦潮港。

龙泥果线  由龙阳路地铁站始发,经周浦、南汇,至果园。

康桥环线  由康桥始发,经周浦、横沔新镇,至康桥。

周川专线  由周浦始发,经沿南、黄楼、界龙,至川沙。

周川线  由周浦始发,经黄楼、城南,至川沙。

周杜线  由周浦始发,经召楼、谈家港,至杜行渡口。

周宣线  由周浦始发,经坦直、新场、宣桥,至大沙。

581  由周浦始发,经北蔡、董家渡、豫园,至人民广场。

申周线  由周浦始发,经北蔡、东方医院,至人民广场。

陆周专线  由周浦始发,经莲溪、六里、潍坊路、东昌路、东方医院,至陆家嘴地铁站。

639  由周浦始发,经康桥、北蔡、潍坊路、源深路、民生路、德平路、沪东新村,至台儿庄路。

东周线  由周东路始发,经北蔡、杨高路地铁站、世纪公园、民生路、德平路、金桥路,至东陆新村。

周龙线  由周浦始发,经康桥、陈家村、莲溪新村,至龙阳路地铁站。

以上37条公交线路2001年底全日总班次为4 470班次,全年客流量5 946万人次。

(二)公路运输企业

1. 公路货运托运站

建于1959年,位于圈门街。1962年,随着业务的发展,在南八灶设托运站。经营范围为镇区各厂运货,来往于周浦镇、上海市区之间。“文化大革命”时期,托运站被撤销。

2. 上海市浦东汽车运输公司六车队

前身是上海市汽车运输公司十一场八车队,于1963年建立。当时办公、停车地点在汤家木桥沪南公路东侧,有4吨汽车和小三轮卡12辆。1970年,迁至沪南公路和周周公路相交处。1973年,改名为上海市汽车运输公司八场六车队。19849月,又改名为浦东汽车运输公司六车队。至1989年底,车队占地面积5 867平方米,建筑面积1 848平方米,职工183人,运输车43辆,其中倾卸车17辆。主要承担南汇、川沙等地区的城乡部分货运任务。当年货运量41.50万吨,周转量803.50万吨公里。1985年,该车队被中华人民共和国交通部授予优质运输车队;1986年,获得全国交通系统两个文明建设先进集体称号;自1985年起连续3次(21次)被评为上海市文明单位。1999年,为建泰苑公寓,六车队迁至年家浜路西口。20014月,迁至繁荣路88号,车队有货运车60辆,全年货运量5万吨。

3. 上海公交总公司浦东公交公司周浦汽车站

设在新马路144号。解放前,属浦东长途汽车公司经营,后称浦建公司。19549月,上南、上川、浦建3家民营公司实行公私合营,成立上海市浦东公共交通公司时,车队属浦东公交公司领导。“文化大革命”后,组建汽车五场二车队。19754月,改为汽车五场四车队。198811月,改为周浦汽车站,占地面积3 940平方米,建筑面积1 529平方米1989年底,有职工405人,全日总班次有300班次,全年客流量为1 114.80万人次,行驶里程为314.90万公里。

1995年,改名为上海浦东巴士车场二公司周浦汽车站。200110月,周浦汽车站为建立雪苑大楼迁至年家浜路496弄北段,新车站占地面积1公顷。属周浦汽车站管理的公交线路由周川线、周杜线、周宣线、申周线、639路、陆周专线、581路、塘祝线以及633614两路。2001年,有职工653人,总车数142辆,全日总班次1 490班次,全年客流量1 982万人次。

4. 其他运输企业

集体性质的有:

上海汇丽货运公司  19891月开业,公司位于周浦镇祝家港路,主营汽车运输,有职工57人。

南汇县装卸运输队周浦分队  198912月开业,主营装卸运输,有职工27人,单位地址年家浜路113号。

上海浦康托运部  19943月开业,位于康沈路2142号,主营打包托运,有职工18人。

股份合作性质的有:

上海浦洲交通服务中心  位于繁荣路62号,19935月开业,主营汽车运输修理,有职工36人。

私营性质的有:

上海会成物流有限公司  位于康沈路1965号~1967号,199911月开业,主营运输,有职工30人。

上海周浦汽车运输有限公司  位于繁荣工业区,19926月开业,主营运输,有职工28人。

上海赛斯物流有限公司  位于沪南公路4401号。20015月开业,主营货物运输,有职工15人。

上海汇轮货运仓储有限公司  位于周浦镇沪南公路4401号,19987月开业,主营仓储,有职工8人。

周浦镇区除专业运输企业外,还有市属、县属、镇属企事业以及联营、合资、外资、私营等单位自备客货车和轿车,为本单位客货运输服务。还有镇区的联华、农工商、家得利、华联、海荻各大超市和商店的厢式货车,周浦镇外超市、大卖场的免费接送车,在周浦地区流动营业的140辆余南汇出租车,118辆三轮人力车和长途客车等。

 

(三)公路运输相关企业

1. 南汇公路管理所周浦道班

设于南八灶,1989年底有养路工人30人,管养沪南、周周、周祝、周横、军民、沈杜6条公路,在周浦、康桥、横沔、瓦屑、下沙镇境内的公路计39.50公里(其中干线公路3条,计24.07公里),镇区公路有8公里左右;有桥梁37座,驳岸466,下水道1 096,标志牌114块,行道树19 737株。

周浦道班有2吨汽车2辆,三轮、二轮压路机各1台,手扶拖拉机运输车、手扶拖拉机柏油车和小型铲车各1台。周浦道班1978年获国家交通部颁发的“发展交通,当好先行”奖状。1980年,在北京、天津、上海3市公路系统优质竞赛中被评为先进道班。19761984年,6次被上海市市政工程局(城建局)评为先进班组;先后连续5年被评为南汇县先进班组。

200111月,周浦道班迁至康沈路横桥村村民委员会南,占地面积1 133平方米,有养路工24人。管养公路在原有范围的基础上,又扩大杨高南路1.51公里。公里等级上去,流量上去,绿化上去,公路养护的工作量也随之增加。

2. 南汇工务管理所苗圃

位于周浦镇东南上海平板玻璃厂东侧,是为全县服务培育公路行道树的专业单位。1989年底,有职工18人,占地面积6.13公顷,培育水杉、梧桐、香樟树4公顷2000年上海工务管理处接收了苗圃。

3. 南汇县石油公司加油站

1969年创建于川周路沪南公路(现康沈路)口。占地666.67平方米。初建时,备有电动加油机和手摇泵各1台,小型加油亭1座,平房2间。随着交通运输事业的发展,人员由3人增至4人,营业量每天增至3 000公升左右。1979年,南汇县石油公司加油站翻建扩大,占地面积1 667平方米,拥有储油罐4座、电动加油机3台、发油亭3间,平房连接两雨篷,组成“Y”形,并建二上二下办公和宿舍楼1幢。工作人员增至10人,每天加油量达到1.50万公升左右。2001年底,周浦加油站的电动加油机增至5台,工作人员增至13人。每天加油量1.80万公升左右。

4. 力胜加油站

19948月,由金英海光石化经销公司在沪南公路与康沈路口(南端)建成金鹰海光加油站。占地面积2 416平方米,建筑面积195平方米2001年,由中国石化华东销售公司、上海燕浦石油工贸公司接收改名为力胜加油站。备有电动加油机4台,工作人员10人。每天加油量1.2万公升左右。

三、交通管理

(一)南汇县航运管理所周浦管理站

19513月,在周浦南八灶设立松江专署航运管理处南汇县船舶管理所。同年5月,正式成立南汇县人民政府船舶管理所,主持船检发证等工作。19529月,改为南汇县人民政府航运管理所。19568月,又改名为松江航运管理局南汇管理所。19578月,改名为南汇县航运管理所。翌年5月,所址从周浦镇迁至惠南镇。

19636月,建立南汇县航运管理所周浦管理站。196911月,周浦镇航管站随着航管所撤销而停止办公。

(二)南汇航运管理所周浦港监站

南汇航运管理所周浦港监站于1973年成立,位于周浦塘和咸塘港汇流处,属市、县两级双重领导,行使国家港航行政管理的职能。管辖范围为周浦镇和周西、周浦、横沔、六灶、瓦屑、祝桥等7个乡镇,专事负责市、县两级航道船舶航行、停泊秩序、进出口签证、危险品运输、沿跨河建筑、码头、岸线、航道养护、打捞清障、海事调解、港口吞吐和规费征收等;按划段分工负责船舶管理,对各类船舶实施登记注册,技术监督,对船员技术考核发证,指导有船单位培训船员,对清障和漂浮实施管理;配合有关部门,加强水域环境监督,保护水质卫生等。

1985年,从江苏、浙江、安徽3省及上海市区进入周浦镇境域的年吞吐量为进口吨位有57.70万吨,出口吨位有13.30万吨;进出船舶有2 527艘;航经周浦市河地区船舶流量平均每日有拖轮队8个,货油轮8艘、挂机船139艘、自摇船52艘。其中附拖船47艘。周浦港监站1985年度被评为南汇县先进集体。

1989年底,南汇县航运管理所周浦港监站有职工10人,配有50马力的巡逻艇1艘,是年统计每月进出吞吐量5万吨(周浦港监证数),船只1 500多艘。

19954月,周浦港监站迁至周浦塘畔里仁村6组,现名周浦港航监督管理站。2001年底,工作人员有13人,管辖范围划出祝桥港区,现有较大容量码头6个,一般大小码头62个。年吞吐量:进口吨位69万吨,出口吨位6万吨。年进出船舶2 200艘。

(三)周浦交通运输管理站

周浦交通运输管理站于1973年成立,设于南八灶汤家木桥,管辖范围为周浦镇和周西、周浦、横沔、六灶、瓦屑和祝桥等7个乡镇,负责水陆运输管理业务,指导有关乡交管站和交通管理员的业务工作,对各类运输车辆实施技术监督。19894月,水上运输管理划归周浦港监站负责,并改名为南汇县陆上运输管理所周浦管理站,不久迁至惠南镇。

 

第二节  邮政  电信

 

一、机构设置

清雍正四年(1726年)南汇建县前,南汇县境内设有3个邮铺,其中周八铺即在周浦,专门传递官府文牍及各讯军机。

民间信件靠专差或托人捎带。清光绪三十年(1904年),上海邮务总局在周浦衣庄街将军桥南首的贾恒盛布号设置邮政信柜,雇佣邮差1人,每日上午将邮件送往上海市区,下午信件带回周浦镇分发。后改称邮政代办所。清光绪三十四年(1908年),在衣庄街开设民办日生信局。

清宣统二年(1910年),上海宝顺民信局也在衣庄街开设支局,办理投递信件、邮包、汇款和工商业的货物托运等业务。

民国3年(1914年),设三等邮局于中大街金龙街口。至民国7年(1918年)4月,升格为二等邮局。民国12年(1923年),迁至衣庄街25号。民国25年(1936年),邮政总局规定,民信局不准经办信件、汇款业务之后,日生、宝顺2家民信局改为工商运输局。民国36年(1947年),又复改称三等邮局。

民国35年(1946年),浦建公司在周浦南八灶设立电话总机,接通镇内和县内电话,为周浦镇电信业之始。民国38年(1949年)15,上海电讯局委办的周浦报话处成立于船厂街39号,安装总机1部,有1条专线直通上海电讯局,并经办电报业务。

19495月周浦地区解放后,周浦邮局由人民政府接管。

19536月,根据政府“政邮合一”的规定, 浦建公司设置于南八灶的周浦电讯交换所和设于船厂街的上海电讯局周浦报话处,并入周浦邮局,改称周浦邮电局。1956年,改名为周浦邮电支局。1958917,邮电支局从衣庄街迁至圈门街25号。1979年,邮电支局迁至新马路124号新建大楼营业。1985年,邮电支局迁至年家浜路48号。

1989年底,周浦邮电支局占地面积4 667平方米多,建筑面积2 550平方米,分设邮电楼、电信楼和办公楼,有职工110人。本部设机线、话务、投递、营业和发行等班组。服务范围为3个乡(周浦、周西、横沔)、1个镇(周浦镇)。

1994年,投资1 500万元,在周浦邮电支局址建造高14层的绿缘大厦。19989月,邮政与电信分设,大厦东楼驻南汇电信局周浦分局,大厦西楼驻南汇邮政局周浦支局。

二、邮政业务

20世纪初,周浦邮政代办所创建伊始,开始出售邮票,收寄信件、包裹和汇款等业务。雇佣挑夫运送南汇县县内和到上海市区的邮件。南汇县的出境邮件由周浦镇送至北蔡,与上海市区邮局的人员交接。清宣统元年(1909年),上海邮局雇绍兴脚划船2艘为邮务班船后,邮件业务量有较大的发展。

20年代,邮件运输均依赖水路(民船和商办火轮)。轮船邮路走向由周浦、御家桥、塘桥,至上海市区;民船邮路走向由周浦镇、沈庄,至召楼。抗日战争时期,南汇县的出境邮件仍用民船运至周浦镇,由小火轮转往上海市区。

抗日战争胜利后,浦建公司成立,南汇县的出境邮件交客运汽车带运至上海东昌路。解放前,邮局经办的业务有:发售邮票、代售印花税票、办理储金、汇兑及人寿保险、投递信函、印刷品、邮包、电报和报刊发行。解放前,上海发行的主要是《申报》、《新闻日报》,均由报商承包,交与邮局包封运转,交给报贩发售。

解放后,为了配合农村土地改革,自19501122日起,由南汇县城到周浦镇的邮件规定分发时间,惠南镇至周浦镇每天二班,由周浦镇分到9个乡的邮件每天一班。

195111月,上海市派乡邮工作队到周浦镇,调整与开辟邮路,配备投递员。原有周浦镇至惠南镇的公路干线(24公里);周浦镇至坦直、三灶的水路干线(14.50公里);周浦镇至瓦屑、连桥的水路干线(14公里)共3条。新增周浦镇至陈桥(20公里)与周浦镇至祝桥(22公里)2条水路干线,沈庄区各乡除沈庄由代办所兼职外,其余各乡均配备邮递员1人。

1958年上半年,高级农业生产合作社社社通上电话,社、队(生产队)信报当日到达。

1958327统计,周浦地区各单位有党报、党刊发行站28个,发行员49人。农村发行站132个,发行员132人。19616月,周浦镇分为南、北两路投递,每日3班,上午1班,信、报合投,下午2班,信件1班,晚报1班。平均每天投递报刊320份、信函185件。乡村邮递分3条线路,各条线路平均35公里40公里,投递点60处~75处,投递面包括22个大队、187个小队、14所学校、7个卫生所。每天投递报刊约410份、信件150封。团体单位每天到,特邮送到户。当日报刊投递占75%。隔日报刊占25%

1962年,周浦支局全面办理国内国际各项邮政业务。中共十一届三中全会以来,随着农村经济体制的改革,周浦邮局向农村投递信报,由送到生产队改为直投到户。学校寒暑假期间,将师生订的报刊直接送上门。周浦邮电支局的良好服务精神在有关媒体作过宣传报道,上海市邮电部门在全市各郊县推广。

1981年,周浦邮电局在中大街俱乐部对面设置报刊零售门市部,并在镇区四周设置信箱、信筒15处。

1983年,周浦支局的邮路发展为14条,其中城镇5条,镇区读者能够看到当天报纸。

1989年,14条邮路总程338公里,投递点1 503个,有投递信箱39只、信筒9个。全年业务量:投递报纸358.39万份,杂志1 300余种、18.41万份,平常函件出口71.01万件,进口63.66万件;挂号函件出口6.9万件,进口13.64万件;包裹出口0.86万件,进口1.08万件;汇票出口2.86万件,进口3.21万件。

2001年底,有16条邮路总里程382.05公里,投递员21人,投递点2 565个,投递信箱20只、信筒12个、书报亭5所。业务量:投递报纸320种、368万份,杂志980种、7.60万份。平常函件:出口65.70万件,进口43.80万件。挂号函件:出口7.30万件,进口12.20万件。包裹:出口1.50万件,进口0.95万件。汇票:出口2.74万件,进口1.58万件。并办理储蓄和代发养老金等业务。

三、电信业务

据民国24年(1935年)南汇县编的《两年来之南汇县建设》载:南汇县城乡电话敷设始于民国17年(1928年)至民国18年(1929年),初有上南、川南2干线。上南线起自南汇县县城,经新场、航头、下沙至周浦镇。

日军入侵后,对民间电话强加限止,严禁与外地电话联系。至民国28年(1939年)后,电信开始从官用扩展至民用。民国30年(1941年),周浦商界为及时了解上海的花米行情,自筹资金,以竹为杆,从周浦镇架设电话线直通上海市区。侵华日军败退时,电话线路被破坏殆尽。

抗日战争胜利后,南汇县政府无力修复电话线路。民国35年(1946年)4月,委托浦东地方建设公司(民办机构)代管。是年5月,开始整修周浦镇区原有线路,并增添总机。周浦镇原有公私电话用户45户,线路架设均用16号、18号铁丝及竹杆,线路与电灯火线到处上下交叉,甚为危险。经与用户商定,一律改用16号紫铜线,7长木杆,装铁扁担、白磁头,所需工料完全由用户负担;并添购50门总机1座,共计105门。

在整修镇区线路的同时,新建周浦镇至新场镇干线、周浦镇至横沔支线。还先后对周浦镇至召楼、瓦屑、六灶和祝桥支线进行整修。

民国38年(1949年)15,上海邮讯局周浦报话处成立,配有30门总机1台,有专线直通上海电讯局。

1953年,周浦邮电支局有交换总机3座,计135门。

1958年,周浦、横沔、坦直3个乡的51个高级农业生产合作社实现社社通话。

1959年,周浦邮电支局增设共电式交换机500门,管辖电话线总长315公里。年底,增设周浦镇至上海长途电话线4,增设有线发报机1台。

1961年,南汇县有载波设备3套,分3路线,沟通周浦镇、大团镇的载波电路,南汇县与各公社、公社与各大队可以直接开电话会议。

1974年,在新马路124号房内开通共电交换机,结束了磁铁电话的历史。至1981年,共电交换机容量有640门。1984年增至1 080门。

1985年,在年家浜建成新机房开通使用1 200门自动交换机。同年,分别开通周浦镇至惠南乡、周浦乡至上海市区的电报业务。并担负六灶、瓦屑、下沙、航头和横沔等乡的来往电报的中转任务。

19875月,周浦支局微波塔启用,担负上海市区、川沙县、奉贤县、南汇县和上海县的中转业务。

1988年底,总容量3 000门的自动交换机启用。电话号码由原来4位数升为6位数。19891112,电话号码有6位数升为7位数,周浦地区电话纳入上海市区大网。周浦镇电话用户可以直接拨通上海市区和上海市郊各县,结束了拨打上海市区和上海市郊各县电话要转接的历史,并可国内和国际直拨。

1994年,周浦支局建造了新的电信大楼,高14层,还建造100多米高的微波塔座。采取用现代程控通讯技术,能通向全市、全国、国际等线路。1996年,周浦地区电话号码由7位数升为8位数,总容量为2万门。2001年起,取消电话初装费,电话用户有较快的发展。

2001年底,南汇电信局周浦分局由测量、程控机房、办公室、康桥站、横沔站等班组,职工17人,服务范围:周浦镇、康桥镇、横沔地区。程控电话交换总容量35 480门,实际安装率为80%ISDN总容量1 110门,实际安装率为0.65%ADSL总容量2 400,实际安装率为51%FTTB总容量10 000门,实际安装率为7.59%。电缆线路38条,计50 000杆公里。所属用户有小交换机9家。全年电报量:发0.29万份,收0.03万份。长途电话2.80万次。主要经营业务有固定电话、宽带和移动电话。服务内容:装拆移机、电话新业务、线路修复等。

在发展固定电话的同时,20世纪80年代后期,周浦地区出现寻呼机,俗称BP机,机型大于火柴盒,可佩带在裤带上。如要寻呼,通过电话发出信号,就在寻呼机的荧屏上显示出号码,寻呼机没有对讲装置。至90年代初,出现中文机、股票机,可以在荧屏上显示短信息或查股票行情。

90年代初,周浦地区出现移动电话,俗称“手机”、“大哥大”,机形似砖头,较为笨重,可直接与对方通话,价格昂贵。至2000年初,移动电话迅速发展,型号升级换代快,机型向小而薄发展,功能越来越多,有彩屏、可摄像、上网。价钱越来越便宜,受到用户的欢迎,很快普及到居民家庭和职工群众。2001年。全镇移动电话有2万余部,平均每户1部以上。

 

 

打印本页 关闭窗口